паровоз

Наш паровоз вперёд летит

                                    

Завораживающая эстетика древних паровозов, которые в таком состоянии что хоть сейчас заливай воду, разводи пары и...за работу  !



Руководствуясь еврейской народной пословицей - « Сэкономленное все равно 

что заработанное!» третьего дня посетил Железнодорожный музей, который 

будучи открытым в ноябре - до Нового Года пускает посетителей...бесплатно !



Экий вы мелочный, воскликнет высокодуховный человек ! А и пусть.



Тут недавно зашёл в столовую и полновесно поел ( первое, второе, 

салат, пирожок и компот ) на 120 рублей, причем порции большие, все 

вкусно и изжоги, потом никакой. Так вот — на сэкономленные 500 рублей ( 

а столько будет стоить вход с Нового года ) можно неделю обедать ну, или 

выпить бутыль коньяка...кому что ближе.

     

 

    

Музей расположен на Балтийском вокзале. Места мне отлично знакомые, ибо 

раньше в советские времена добирался до « города» на электричке и там 

где сейчас расположился музей был самый настоящий ужас и мерзость 

запустения — какие -то при «царе Горохе» построенные склады, пакгаузы, 

строения все закопчёное, грязное, обветшалое.



Жуть.



Теперь все это снесли и на месте доисторической рухляди построили 

Железнодорожный музей, крупнейший в Европе — все чисто, аккуратно, 

гладко, как любят говорить наши, низкопоклонствующие пред Западом 

граждане...по европЭйски!

   

Ну да хватит лирических отступлений.

В Музее был днем, часов в 12 в выходной день. Очереди не было никакой. 

Как входишь попадаешь в информационный предбанник и гардероб...но 

раздеваться не надо, ибо часть экспозиции находится под открытым 

небом...все равно потом одеваться, потом направо и входишь в 

циклопических размеров ангар...дух захватывает!

И тут сразу упираешься в один из самых, на мой взгляд, интересный 

экспонат — представлен паровоз в разрезе и видно как все устроенно в 

этом « чуде» техники с КПД аж в 5 процентов !

    



Тут надо опять сделать небольшое отступление.

Психологи - философы утверждают, что день прожит не зря если в этот день 

узнал что-то по настоящему новое для себя, пусть это даже будет новое 

слово. Так вот тот день я явно прожил не зря , ибо узнал сразу две 

новости для себя.

Вообще лично для меня паровоз , хоть и какое то мифически восторженное 

создание, но устройством его я никогда всерьез не интересовался, типа, 

ну чего там может быть такого интересного — топка, пар, пар двигает 

поршень, поршень вертит колеса.

Все.

И тут впервые увидев истинный размер топки был поражён до глубины души 

её огромными размерами — едва ли не в треть всего паровоза.

   



До этого всегда, почему -то думал, что топка это вроде печки деревенской 

по размерам и удивлялся, как японцы смогли сжечь Сергея Лазо в 

паровозной топке



 Герою Сергею Лазо — вечная память и слава, японским оккупантам - 

вечный позор и проклятия! 




Как он там мог поместится ? А оказалось там ещё и взвод японских 

оккупантов можно разместить !



Был удивлен.

Теперь понятно почему туда постоянно надо было подбрасывать угля или 

дров — адская прорва ! Раньше, смотря в кино как туда кидают лопатами 

уголь — удивлялся ...куда столько влезает !?

Второе что удивило — воду заливали в тендер, где дрова.

Там по бокам баки для воды, а посредине хранилище для дров или угля. 

Раньше искренне считал, что воду заливают прямо в котел над топкой ( 

позор мне - век живи век учись ) , так вот в эти баки влезает аж до 28 

тонн воды !

Так же узнал, что когда паровоз ехал по безводным местам приходили воду 

сливать аж целыми кишлаками и дабы этого не было в воду добавляли всякую 

дрянь, чтобы сделать её не пригодной для питься, а на тендере делали 

объявление — вода не для питья — отравлена.

    

Долго, я разглядывал этот экспонат и даже прошел под ним — оказалось что 

паровоз ещё и на рессорах.

 

     



Вдоволь налюбовавшись чудом инженерной мысли отправился дальше . Вообще 

музей состоит, как бы из четырех частей — два гигантских зала 

соединённых стеклянным переходом, где представлены локомотивы и вагоны, 

композиция на улице, где выставлено то что вообще двигалось по рельсам и 

галерея. Вернее этакий мост на уровне второго этажи чтобы можно 

осмотреть всю композицию сверху ( Лично я долго стоял над паровозной 

трубой и глядел внутрь...надо же в кои веки мог заглянуть в трубу паровоза!

   

                                        Типа, второй этаж.

 

  

                                      Переход между корпусами. 



С восторгом остановился перед древним электровозом 58 года выпуска 

квадратным как...ириска «Кис — кис» ( именно с ней у меня ассоциации ) .



Когда я был совсем маленький и ещё даже в школу не ходил мы всей семьёй 

отдыхали в Лоо ( это под Сочи) и там станция находится фактически на 

берегу, на пляже.



  И вот загорая, я часами рассматривал стоящие там такие вот электровозы 

темно - синего и зелёного цвета. И вот тут вдруг он ! Так прям нахлынуло 

детство — море, солнце, пальмы, загорелые молодые мать и отец и могучие 

огромные электровозы...прям до слез.

   

 

   

 

  

Это современное Лоо. А раньше в 60-х годах прошлого столетия между станцией и пляжем ничего не было. 

 

Далее остановился перед уникальным экспонатом...так называемом « вагоне 

для скота».

    



Тут надо сделать ещё одно отступление.

У наших доморощенных либерастов и прочей сволочи эти « вагоны для скота 

« прям культ! Как только заходит разговор о великих сталинских временах 

- так сразу идут в ход миллионы и не просто миллионы а...сотни миллионов 

( антисоветчик Солженицин до этого уже в свое время договорился) 

репрессированных, раскулаченных и выселенных народах, которых ( о ужас) 

в вагонах для скота злые палачи из НКВД и лично Сталин отправляли на 

верную смерть в ледяные пустыни.



Так вот в этих грузовых 20 и 40 тонных вагонах ( а именно их либеральная 

сволочь именует вагонами для скота) в те времена перемещались и 

эвакуированные люди, и следующие на восток фабрики и заводы, в этих « 

вагонах для скота» победившая нацизм Красная армия следовала на фронт и 

с фронта, причем все эти люди зачастую имели даже худшие условия чем все 

эти якобы невинно репрессированные, все эти колобаранты, предатели, 

власовцы, бандеровцы и полицаи!



Так и хочется спросить, завывающих о тяжелой участи перемещаемых в 

«вагонах для скота» сволочи,  а что, для всей этой мрази надо было 

подавать спальные «пульманы» с белыми простынями, проводниками и 

трехразовым горячим питанием ?

Ась ?

    

   

         Хорошо видно что в " вагоне для скота" верхние полки по умному сделаны 

             под углом чтобы не упасть, когда поезд трогается. Нижняя расположена 

           прямо - чтобы сидеть .




 

 

 

 

  

Осмотрев « вагоны для скота», перешёл в другой корпус, где стояли уж 

совсем доисторические монстры времен прыжка Карениной, кстати, если кто 

внимательно читал ( если вообще читал ) «Каренину» - то наверное обратил 

внимание ( я обратил), что Каренина, пред прыжком под колеса, являла 

собой законченную наркоманку — принимала морфий два, а то и три раза в 

день...и ещё попивала. Так что...а как иначе это могло закончится?

    

 

    



Осматривая паровозы той поры думал — да-а, тяжела доля машинистов — в 

малюсенькой будке, фактически на улице перед раскалённой топкой с одной 

стороны и отсутствием стены с другой, потный , ледяной ветер в спину ни 

прилечь ни присесть...жуть !

Хуже наверное только в машинном отделении крейсера той поры, я, когда 

побывал на экскурсии на крейсере «Аврора» стоял перед двумя котлами 

размышлял...да тут настоящий ад! - железные стены, никаких кондеев и 

топки раскалённые !



Блин, все равно что в сауне лопатами уголь в печку кидать.



Недаром даже песня об этом есть «Раскинулось море широко» - там кочегар 

на посту умер. Да и не мудрено.

Ад.

На паровозе хоть на воздухе.

Далее проследовал на улицу, где осмотрел выставленные экспонаты.



Был впечатлён мощью представленных образцов, а как артиллерист буквально 

гладил взглядом самую крупную артсистему тогдашних лет.

 

    

 

   

 

   





Потом, посидел в кафе и на выходе лицезрел длиннющую очередь посетителей

на вход! Хорошо успел до этого.

Такие дела.

    

Рекомендую к посещению всем, кто хоть чуть интересуется техникой да и не 

только - любой человек у которого есть малейшая художественная жилка 

будет впечатлён эстетством паровозов...все же они очень красивы по своему.

Индастриал и стим - панк в одном флаконе !

   

 

   

            Вот он " звезда" всей экспозиции. Изучай не ленись, расширяй горизонт, 

работай над собой !

    

    

     







 



Ленты новостей